Արդյունաբերական միջավայրում կարող են լինել բազմաթիվ պոտենցիալ խնդիրներ, և ճիշտ տեղադրման և լարերի միացման մեթոդները չափազանց կարևոր են արտադրության անվտանգության ապահովման համար:Այսօրվա դեպքի ուսումնասիրության միջոցով մենք միասին կուսումնասիրենք, թե ինչպես ապահովել անվտանգությունը արդյունաբերական արտադրության մեջ:
1. Խնդրի նկարագրությունը
Տերմինալային հաճախորդը օգտագործում էր 485 կապի մոդուլը CT-5321 հաճախականության ինվերտորով հաղորդակցվելու համար:Նրանք բախվել են մի իրավիճակի, երբ հաճախականության ինվերտորում վեց կապի քարտեր հաջորդաբար այրվել են:Ինվերտորային քարտերը վեց անգամ փոխարինելուց հետո (յուրաքանչյուր անգամ այրվել է), CT-5321 կապի մոդուլն ինքն է այրվել վեցերորդ անգամ:
Հաճախորդների հետագա կորուստները կանխելու համար ODOT-ի ինժեներներն այցելեցին կայք՝ օգնելու անսարքությունների վերացմանը:
2. Տեղում անսարքությունների վերացում
Տեղում ինժեներների կողմից մանրակրկիտ դիտարկումից և վերլուծությունից հետո բացահայտվեցին հետևյալ խնդիրները.
(1) Տեղում կա 14 կառավարման պահարան, որոնցից յուրաքանչյուրը պարունակում է երկու հաճախականության ինվերտորներ և մեկ էներգիայի հաշվիչ, որոնք պետք է հաղորդակցվեն CT5321-ի հետ:
(2) Հաճախականության ինվերտորի GND-ը միացված է ազդանշանային գծի պաշտպանիչ շերտին:
(3) Հաճախականության ինվերտորի լարերը ուսումնասիրելիս պարզվել է, որ կապի հիմքը և ինվերտորի հիմքը բաժանված չեն:
(4) RS485 ազդանշանային գծի պաշտպանված լարը միացված չէ գետնին:
(5) RS485 կապի տերմինալի դիմադրությունները միացված չեն:
3. Պատճառների վերլուծություն
Տեղում իրավիճակի դիտարկումների և վերլուծությունների հիման վրա ինժեները տրամադրել է հետևյալ պատկերացումները.
(1) Վնասված բաղադրիչները և մոդուլները չեն ցուցադրել էլեկտրաստատիկ լիցքաթափմանը (ESD) կամ ալիքին բնորոշ վնասի նշաններ:Ի տարբերություն ESD-ի կամ ալիքի վնասման, որը սովորաբար չի հանգեցնում բաղադրիչների այրման, CT-5321-ի այրված բաղադրիչները կապված էին RS485 պորտի էլեկտրաստատիկ պաշտպանության սարքի հետ:Այս սարքը սովորաբար ունի DC խզման լարման շուրջ 12V:Հետևաբար, ենթադրվեց, որ RS485 ավտոբուսի լարումը գերազանցել է 12 Վ-ը, հնարավոր է, որ 24 Վ սնուցման աղբյուրի ներդրման պատճառով:
(2) RS-485 ավտոբուսն ուներ մի քանի բարձր հզորության սարքեր և էներգիայի հաշվիչներ:Համապատասխան մեկուսացման և հիմնավորման բացակայության դեպքում այս սարքերը կարող են զգալի պոտենցիալ տարբերություն ստեղծել:Երբ այս պոտենցիալ տարբերությունը և էներգիան էական են, հնարավոր է հանգույց ձևավորել RS485 ազդանշանային գծի վրա, ինչը կհանգեցնի այս հանգույցի երկայնքով սարքերի ոչնչացմանը:
4. Լուծում
Ի պատասխան տեղում գտնվող այս խնդիրների՝ ODOT-ի ինժեներներն առաջարկեցին հետևյալ լուծումները.
(1) Անջատեք ազդանշանի պաշտպանիչ շերտը inverter GND-ից և միացրեք այն առանձին ազդանշանի հողին:
(2) Հիմնավորեք ինվերտերի սարքավորումը, առանձնացրեք ազդանշանի հիմքը և ապահովեք պատշաճ հիմնավորում:
(3) Ավելացրեք տերմինալային ռեզիստորներ RS485 հաղորդակցության համար:
(4) Տեղադրեք RS-485 մեկուսացման խոչընդոտներ RS-485 ավտոբուսի սարքերի վրա:
5. Ուղղման դիագրամ
Վերոնշյալ շտկման միջոցառումների իրականացումը կարող է արդյունավետորեն կանխել նմանատիպ խնդիրների կրկնությունը՝ ապահովելով հաճախորդների շահերն ու անվտանգությունը:
Միևնույն ժամանակ, ODOT-ը նաև հիշեցնում է հաճախորդներին ուշադրություն դարձնել կապի համակարգերի նախագծման և սպասարկման համանման խնդիրներին, ուժեղացնել սարքավորումների սպասարկումն ու կառավարումը և ապահովել համակարգի կայունությունն ու հուսալիությունը:
Հրապարակման ժամանակը՝ Փետրվար-01-2024
